Seis pagam, mas um anda de borla e ainda lhe chamam Área Metropolitana

Reforma, foi o que lhe chamaram. Reforma de quem já tinha o autocarro à porta, mas veio
Eduardo Vítor Rodrigues (PS) e a sua AMP e lançou a UNIR. Em 2020, o plano B para tapar os buracos que criaram a sul e a nascente.

Contratos a sete anos, 312 milhões, com visto do Tribunal de Contas em 2023, já conhecemos as contas socialistas, os lençóis da cama ficam sempre curtos ou mal costurados.

Marco Martins (PS) herdou mais uma entidade criada por medida, presidiu aos Transportes
Metropolitanos do Porto (TMP) e esteve dez meses a ver a banda passar. Saiu em Janeiro de 2026, e parece que ainda ninguém entendeu o poder desta entidade, porque quem manda mesmo, é o sr. Pedro Duarte (PSD), que está na real poltrona. O presidente da Câmara do Porto e Presidente do Conselho Metropolitano (os dois chapéus na mesma cabeça). E o que faz com eles? Oferece o passe gratuito ao portuense; metro, STCP, CP, para TODA a área metropolitana. Vinte a vinte e cinco milhões por ano. Um portuense é rei, anda por todos os concelhos “à pala”. Os moradores dos restantes 5 concelhos, são o quê, Sr. Duarte?

Duarte admite que os outros municípios “não têm condições orçamentais” para copiar a
medida. Tradução: eu ofereço; vocês que se desenrasquem. Chama-se solidariedade
metropolitana. É o género de solidariedade em que um come e cinco olham, uns são filhos
outros enteados.

Costa intermunicipalizou tudo para o concelho do Porto. Rodrigues concessionou o buraco.
Martins esteve dez meses a ver a banda passar. Duarte sentou-se na poltrona e passou o
passe gratuito.

Isto não é mobilidade. É um município a usar a empresa dos outros como brinde eleitoral.
O ADN não discute os STCP como se fosse um favor. Discute-a como serviço público de donos conhecidos.

Gestão pública. Se a linha é lucrativa para um privado da UNIR, tem de ser sustentável no
público. A UNIR nasceu do vazio que a intermunicipalização de 2019 deixou a sul e a nascente.

Não se tapa um buraco da empresa dos seis com um contracto de sete anos a 312 milhões.
Cobre-se com a STCP.E cobre-se com regras que o utilizador pagador percebe. Os seis
renegociam o contracto juntos. A AMP contrata uma vez. Paga-se ao quilómetro que o
autocarro andou. Veículo, quilómetro real, auditado concelho a concelho, para verificação do fluxo e cobertura da rede, para deixar de ser um privilégio do mapa do Porto e passa a medir- se por território e por população. Quantos habitantes ficam a 350 metros de uma paragem?

Quantos usam o serviço à hora da escola e à hora do turno da fábrica?

A cota municipal no capital acompanha quem financia a operação. Gaia não pode continuar nos doze por cento simbólicos, enquanto mete perto de cinquenta milhões em dez anos. Quem paga menos por quilómetro e ainda viaja de borla? Deixa de mandar na rede dos que pagam o bilhete. A série 900 não pode ser remendo e o que alguns concelhos pagam, têm de ter muito maior cobertura! Este contrato foi completamente destrutivo!

“A malha STCP tem de cobrir o território. Horário escolar de manhã e à tarde. Horário de pico quando a fábrica apita. Onde a UNIR falhou, entra os STCP, no modo utilizador pagador.”

Os serviços municipais com oficinas têm de entrar na equação e no apoio à frota: mecânicos, mecatrónica, serralheiros, estofadores, etc. Serviço público que não sabe reparar o seu autocarro acaba sempre no mesmo sítio! Nos operadores privados.

A gratuitidade só para o Porto acaba. Ou é de todos, ou não é de ninguém.

O resto!? Planear as cidades sem esbanjar recursos.
Metro até Grijó por superfície, Rubi como estava no papel em 2008, a passar no GaiaShopping e a fechar em Mafamude. TGV pelo interior e não no centro só porque “há PRR”, não ao metrobus a “comer uma via”, não às ciclovias nos centros das cidades.

Mas primeiro o autocarro à hora da escola e à hora do turno. Os STCP são dos seis. Servem os seis. À hora de quem trabalha e de quem estuda. O resto é conversa de museu — e já vimos como essa começou.

Artigo de opinião escrito por: Nuno Matos Pereira
Comissário Politico Nacional ADN